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2020年11月1日，

浙大一院總部一期正式啟用，

今天，正是啟用一周年。

浙大一院總部一期位于 余杭區(qū)文一西路1367號，建設用地202畝，一期開放床位1500張，設計門診量預計達8000人次/日，定位為國際一流的醫(yī)學中心、國家級區(qū)域醫(yī)療中心、醫(yī)教研深度融合的臨床研究中心、智能醫(yī)院的全球標桿。

一年里，

浙大一院總部一期

為周邊群眾帶來了哪些便利？

有哪些信息化智能化“上新”？

一起來看看！

以人為本，信息化可以這樣“快”

“馬上打止血繃帶，連上監(jiān)測設備！”浙大一院的5G救護車快速飛馳著，車內(nèi)患者的心電圖、超聲圖像、血壓、心率、氧飽和度、體溫等生命體征實時數(shù)據(jù)同步傳輸?shù)搅酸t(yī)院。急診科的專家通過院內(nèi)實況屏幕查看車上的搶救情況未來醫(yī)療?浙大一院?智慧醫(yī)院，指導救護車內(nèi)醫(yī)生，做好院前急救。

當晚，這名司機發(fā)生車禍，從救護車抵達醫(yī)院，再到病患進入手術室，只花了19分鐘！5G救護車實現(xiàn)了“上車即入院”，這個時長再次刷新了“浙一速度”。

浙大一院總部一期急診創(chuàng)傷中心主任楊小鋒說，傳統(tǒng)的120救護，醫(yī)生只能在救護車上做一些簡單的救護。現(xiàn)在，醫(yī)院通過分解實施“提升救護車數(shù)字化水平”“提升醫(yī)院急救遠程指揮數(shù)字化水平”“救護車醫(yī)療數(shù)據(jù)與醫(yī)院數(shù)據(jù)共享”三項任務，將串聯(lián)的工作流程通過數(shù)字化手段實現(xiàn)并聯(lián)，將專業(yè)救治關口前移，提升了病人搶救成功率。

數(shù)據(jù)顯示，從3月11日運行以來，浙大一院通過“急救一體化”場景救治的病人中，急性腦卒中患者進入醫(yī)院到靜脈溶栓開始給藥時間的平均數(shù) 從56.8分鐘下降至46.25分鐘；胸痛中心患者入院門到導絲通過平均時間 從80分鐘下降至64分鐘， 急性PCI心梗病死率為零。

智慧醫(yī)院，黑科技提升服務效率

▲護士從智能耗材柜取出耗材后系統(tǒng)會自動記錄

“以前我們每周都要人工申領一至兩次，還得計算好未來一周的耗材量，等耗材送來了要清點后，再擺放入庫房，而且還得定期查看有效期……”總部一期2號樓9樓西區(qū)病房護士長金琪說，如果沒有智能耗材柜，總務班的護士每天都要花上三四個小時來對付這項工作。 如今，這些繁瑣的工作都由高科技設備來完成，醫(yī)護人員就能更專注地為患者服務了。

像這樣提升醫(yī)院效能的硬核裝置還體現(xiàn)在院內(nèi)的物流配送上。為了在最短的時間內(nèi)將醫(yī)用物資快捷穩(wěn)妥地運送到指定地點，浙大一院在規(guī)劃建設總部一期時，還顛覆了傳統(tǒng)的醫(yī)院物流運輸模式， 讓高科技代替人工快速流動起來，前瞻性地打造了“海陸空”智慧物流系統(tǒng)。

在總部一期頭頂上方的天花板，有覆蓋了所有住院病區(qū)和主要后勤及醫(yī)技科室的軌道小車系統(tǒng)，負責智能運輸院內(nèi)所有的中小型物資；醫(yī)院墻體內(nèi)，嵌入了氣動物流傳輸系統(tǒng)，自動傳送各科室之間特定的輕量、高頻、快速的物品傳輸種類，如血液、藥品、檢驗樣本、病歷等；地面上，還有會走路、會開門、會坐電梯的AGV導航機器人，自動導航，裝卸大宗物資。

由此，暢通無阻的智慧物流讓配送服務更加快捷了——從醫(yī)生開完處方到病人可以取藥， 最快8秒鐘；醫(yī)院各科室之間平均每日啟動物流載貨運轉(zhuǎn)644趟， 僅2.9%的用戶等待超5分鐘，原本運貨過程中占用的電梯等空間資源也還給了病人。同時， 讓高科技代替人工也意味著醫(yī)護人員有了更多時間與精力服務病人，開展科研工作。

▲總部一期的物流軌道小車

高效就醫(yī)未來醫(yī)療?浙大一院?智慧醫(yī)院，醫(yī)療服務模式再升級

“體檢報告顯示我有中度脂肪肝、血脂偏高等，最關鍵的是右肺有一個約1厘米大小的磨玻璃結節(jié)?！?2歲的小程從事IT行業(yè)，面對剛拿到的體檢報告，有些不知所措。

在浙大一院的肺結節(jié)多學科聯(lián)合門診，小程對面“集結”了來自呼吸內(nèi)科、普胸外科、放射科的專家，他們一起對小程的肺結節(jié)形態(tài)進行了影像學分析研判及討論，最終建議他盡快進行手術，并為其初步制定了手術方案。